Стало известно об «игнорировании» американскими БПЛА российских средств РЭБ
На этом фоне американские БПЛА Hornet («Хорнет»), которые в украинских подразделениях нередко называют «Марсианин», используются в прифронтовых районах и, по словам специалистов, демонстрируют повышенную устойчивость к подавлению. Об этом в интервью газете «Известия» рассказал главный конструктор Центра комплексных беспилотных решений (ЦКБР) Дмитрий Кузякин.
По его утверждению, ключевая особенность «Хорнета» заключается в том, что он способен выполнять полет без опоры на спутниковую навигацию и без постоянной радиосвязи, которые обычно становятся первоочередной целью средств РЭБ. В качестве альтернативы аппарат использует оптическую одометрию и машинное зрение, то есть ориентируется по изображению окружающей местности и самостоятельно сопоставляет визуальные ориентиры. Благодаря этому дрон, как отмечает Кузякин, «летит без антенн и связи», самостоятельно прокладывая маршрут и обнаруживая цели даже в условиях, когда радиоэлектронное воздействие делает традиционные каналы управления недоступными.
Подобный подход делает беспилотник особенно интересным для эксплуатации в насыщенной помехами среде, где привычные навигационные системы могут работать нестабильно или полностью выходить из строя. В таких условиях автономные алгоритмы навигации и распознавания объектов становятся не просто дополнительной функцией, а одним из главных преимуществ аппарата. Это позволяет использовать беспилотники не только для разведки, но и для выполнения задач в районах, где противник активно применяет средства подавления связи и навигации.
Таким образом, Hornet демонстрирует тенденцию к переходу беспилотной техники на более самостоятельные и технологически сложные методы работы. Эксперты считают, что развитие подобных систем может существенно повлиять на дальнейшее совершенствование БПЛА, поскольку именно устойчивость к РЭБ сегодня становится одним из важнейших критериев эффективности беспилотных комплексов на поле боя.
Современные автономные технологии активно развиваются, и один из заметных шагов в этом направлении был сделан благодаря марсианскому вертолету Ingenuity, который впервые продемонстрировал возможность устойчивого полета в крайне сложных условиях. Этот опыт стал важной основой для дальнейших разработок в области систем самонаведения и машинного анализа окружающей среды.
Кузякин подчеркивает, что соответствующая технология получила развитие именно после миссии Ingenuity на Марсе. «На Марсе отсутствуют спутники навигации, а сигнал с Земли идет слишком долго, поэтому марсианский дрон ориентировался самостоятельно: его камера была направлена вниз и в реальном времени корректировала траекторию полета в зависимости от перемещения поверхности под ним. При этом аппарату не требовалось заранее загружать карту местности», — говорится в публикации. Такой подход наглядно показывает, как автономные системы могут работать там, где традиционная навигация оказывается невозможной.
По словам Кузякина, речь идет не просто о техническом прорыве, а о принципиально новом уровне автономности, при котором устройство принимает решения на основе данных собственных датчиков и встроенных алгоритмов. Подобные решения особенно важны для задач, где связь с оператором нестабильна или слишком медленна, а скорость реакции имеет решающее значение.
Он также отмечает, что принятие решения о нанесении удара Hornet происходит без участия человека, что, по его мнению, противоречит законам США. Эта особенность вызывает серьезные споры вокруг применения подобных систем, поскольку вопрос контроля над боевым применением автономного оружия остается одним из самых острых в современной военной и правовой повестке.
Таким образом, развитие технологий навигации и автономного управления, начавшееся с мирных космических экспериментов, постепенно приводит к их использованию в военной сфере, где любые ошибки или отсутствие человеческого контроля могут иметь крайне серьезные последствия.
Чтобы избежать связанных с этим юридических ограничений, американская компания Swift Beat, занимающаяся выпуском БПЛА, вошла в состав эстонского холдинга Volya Robotics. По словам автора, эстонская юрисдикция позволяет на законных основаниях вывести разработку из-под действия американского судебного контроля и создать более гибкую правовую основу для дальнейшей работы. Такой шаг нередко рассматривается компаниями как способ упростить международную деятельность и снизить риски, связанные с правовыми спорами в США. «Эстонская юрисдикция — это легальный способ вывести разработку из-под юрисдикции судов США», — пишет автор.В мае Кузякин отметил, что боевые беспилотники постепенно переходят на системы машинного зрения, отказываясь от спутниковой навигации GPS, сигнал которой может быть подменён или заглушён. По его словам, это направление развития особенно важно в условиях современных боевых действий, где устойчивость связи и точность наведения становятся критически значимыми. Использование машинного зрения позволяет дронам лучше ориентироваться в пространстве и эффективнее выполнять задачи даже при активном противодействии средств радиоэлектронной борьбы.На поверхность Красной планеты марсоход Perseverance вместе с вертолётом Ingenuity прибыл в феврале 2021 года. Эта миссия стала одним из самых заметных этапов изучения Марса, поскольку позволила получить новые данные о геологии планеты и проверить возможности воздушного аппарата в разреженной марсианской атмосфере. Успешная посадка и последующая работа оборудования открыли дополнительные перспективы для будущих исследований Красной планеты и расширили представления учёных о её поверхности.Марсианский вертолёт Ingenuity стал одним из самых ярких технологических достижений последних лет: его создание и работа доказали, что полёты в крайне разреженной атмосфере Красной планеты возможны. Этот небольшой аппарат массой 1,8 килограмма был задуман как демонстратор новых инженерных решений, но в итоге превзошёл первоначальные ожидания и значительно расширил представления учёных о возможностях исследования Марса. За время миссии Ingenuity совершил 72 взлёта и, суммарно проведя в воздухе около двух часов, преодолел примерно 17 километров.
Хотя аппарат имеет относительно скромные размеры, его разработка обошлась примерно в 80 миллионов долларов. Такая стоимость связана не только с самим вертолётом, но и с необходимостью создать уникальные системы навигации, управления и связи, способные работать в экстремальных марсианских условиях. Кроме того, Ingenuity стал важным испытательным полигоном для будущих миссий, где автономные летательные технологии могут сыграть ключевую роль в разведке местности, выборе маршрутов и сопровождении роверов.
Накопленный опыт планируется использовать и в более амбициозных проектах, включая первую в истории человечества доставку грунта с Марса на Землю. Подобные технологии могут помочь не только в транспортировке образцов, но и в более детальном изучении труднодоступных районов планеты, где традиционные роверы ограничены рельефом. Таким образом, вклад Ingenuity выходит далеко за рамки одной миссии и фактически формирует основу для будущих межпланетных экспедиций.
По данным НАСА, летательный аппарат был потерян из-за особенностей марсианского рельефа, которые осложнили дальнейшую связь и управление. Несмотря на это, миссия Ingenuity уже считается исторической: аппарат доказал работоспособность концепции марсианского вертолёта и открыл новый этап в исследовании других планет. Его успехи станут важной частью будущих программ освоения Марса и разработки новых способов изучения космоса.
Источник и фото - lenta.ru
