Российским НПЗ разрешили выпускать бензин попроще

На этом фоне государство вынуждено применять более гибкие механизмы регулирования, чтобы не допустить дефицита и резких скачков цен.

Правительство России разрешило отдельным нефтеперерабатывающим заводам выпускать для продажи на внутренний рынок бензин и дизельное топливо с отклонениями от требований технического регламента ЕАЭС по качеству. Как сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источник, соответствующее постановление было принято еще осенью 2025 года.

В частности, речь идет о возможности производить бензин класса «Евро-5» с содержанием серы до 150 миллиграмм на килограмм, а дизельное топливо — до 350 миллиграмм на килограмм. По фактическим показателям это уже соответствует уровню экологического класса «Евро-3», поскольку для «Евро-5» предельная концентрация серы не должна превышать 10 миллиграмм на килограмм.

Такое решение может быть связано с необходимостью сохранить бесперебойные поставки топлива на внутренний рынок, особенно в условиях, когда жесткое соблюдение всех норм качества становится затруднительным. При этом подобные послабления, как правило, рассматриваются как временная мера, позволяющая избежать перебоев с обеспечением потребителей и транспорта.

Сначала предполагалось, что действие разрешения сохранится только до 1 мая 2026 года, однако впоследствии срок его продлили. При этом новый период действия документа пока официально не раскрывается, что сохраняет определенную неопределенность вокруг дальнейшего регулирования. Такие решения обычно принимаются в ответ на изменения на рынке и необходимость поддержания баланса между спросом и предложением.

Производить этот вид бензина вправе только те нефтеперерабатывающие заводы, которые заключили соглашения с Минэнерго о вводе новых установок, повышающих глубину переработки сырья, а также обладают правом на получение обратного акциза. Эти меры позволяют стимулировать модернизацию отрасли и одновременно поддерживать выпуск топлива в период нестабильности. Министерство, в свою очередь, ежемесячно предоставляет сведения о производителях, объемах выпуска и применяемых технологиях производства такого бензина. Кроме того, его оборот на территории других государств ЕАЭС не предусмотрен, что ограничивает географию поставок и делает регулирование более жестким.

Главной причиной введения послаблений стала необходимость стабилизировать российский топливный рынок на фоне большого числа внеплановых ремонтов на предприятиях. Подобные остановки и технические работы сокращают предложение топлива и могут провоцировать рост цен, поэтому дополнительные меры поддержки в таких условиях становятся особенно важными. Продление разрешения должно помочь смягчить последствия временных перебоев и обеспечить более устойчивое снабжение внутреннего рынка.

Переписанный текст:

Ранее власти уже ввели ряд ограничений на топливный рынок, чтобы стабилизировать ситуацию внутри страны и сдержать рост дефицита. В частности, был запрещен экспорт бензина для всех участников рынка, а вывоз дизельного топлива ограничили только для трейдеров. Кроме того, до 30 ноября сохраняется запрет на экспорт авиационного керосина, что также должно поддержать внутренние поставки и снизить давление на рынок.

На этом фоне обсуждается смягчение требований к качеству бензина. По словам одного из собеседников издания, такая мера не способна полностью устранить дефицит топлива, однако она позволит увеличить объемы производства и быстрее насыщать рынок. Подобные шаги обычно применяются в период, когда важно оперативно нарастить предложение и не допустить дальнейшего ухудшения ситуации с обеспечением топливом.

В то же время у этого решения есть и очевидные недостатки. Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов отметил, что бензин ухудшенного качества может негативно сказаться на работе современных автомобилей, особенно тех, которые оснащены системами контроля выбросов, сложной электроникой и чувствительными двигателями. Это означает, что краткосрочная выгода для рынка может обернуться дополнительными рисками для автовладельцев и потребителей в целом.

Переписанный текст:

По словам эксперта, продукты сгорания такого топлива способны заметно ускорять износ двигателя, а также негативно влиять на состояние выхлопной системы и катализаторов. Это особенно важно учитывать в условиях, когда качество топлива напрямую отражается не только на работе автомобиля, но и на сроке службы его ключевых узлов. Дополнительно специалист отметил, что в нынешней ситуации главная трудность связана не столько с объемами производства топлива, сколько со своевременной доставкой топлива в регионы, где оно требуется в первую очередь.

Ранее пресс-служба главы Татарстана сообщила о введении временных ограничений на продажу бензина на отдельных автозаправочных станциях в республике. Подобные меры обычно вводятся для того, чтобы стабилизировать распределение топлива и избежать резких перебоев в наиболее загруженных точках продаж. Вместе с тем в пресс-службе Российского топливного союза (РТС) опровергли сообщения о дефиците топлива в Москве. По данным организации, реализация бензина и других видов топлива в столице продолжается в штатном режиме, без признаков серьезного сбоя в снабжении.

Источник и фото - lenta.ru