Оценены последствия снижения стандартов топлива до «Евро-2» в России

Вот переписанный текст на русском:

Снижение требований к бензину и дизельному топливу до уровня «Евро-2» вряд ли нанесет заметный ущерб автомобилям, сообщил НСН вице-председатель Союза автосервисов, генеральный директор СТО «Дилижанс» Александр Пахомов.

По его словам, такой бензин не опасен для старых двигателей, рассчитанных на стандарт «Евро-2». Что касается современных моторов, то серьезных последствий, по мнению эксперта, также ожидать не стоит. Он отметил, что реакция автомобиля на топливо более низкого качества зависит не столько от года выпуска, сколько от конкретных технических характеристик.

«Вряд ли пострадает цилиндропоршневая группа. Может затронуть система снижения токсичности. Со временем на датчиках и катализаторе из-за высокой температуры в выхлопной системе может образоваться слой неорганических отложений, который нарушит работу этой системы. Это максимум, что может случиться с современным двигателем», — пояснил Пахомов.

Он также подчеркнул, что любое топливо должно соответствовать двигателю по октановому числу и быть не ниже параметра, указанного в инструкции к автомобилю или на внутренней стороне лючка бензобака. По его словам, именно несоответствие октанового числа в первую очередь приводит к повреждению двигателя, а не экологический класс топлива.

При этом снижение стандартов может негативно сказаться на экологии. Если в автомобиль, оснащенный системой снижения токсичности под стандарт «Евро-5», залить топливо «Евро-2», система не сможет справиться с повышенным количеством вредных веществ.

Ранее стало известно, что правительство может до июля 2027 года разрешить производство и оборот бензина и дизельного топлива стандартов «Евро-4», «Евро-3» и «Евро-2». Также может быть разрешен импорт бензина с аналогичными характеристиками.

Источник и фото - lenta.ru