Названа выигравшая от конфликта на Ближнем востоке страна — производитель электромобилей
На фоне глобального энергетического кризиса, который обострился из-за войны на Ближнем Востоке, в ряде регионов, прежде всего в Африке, заметно вырос интерес к электрическому транспорту. По данным Financial Times (FT), именно Китай оказался одной из сторон, которые смогли извлечь выгоду из сложившейся ситуации.
Специалисты отмечают, что рост цен на традиционные виды топлива и перебои с поставками энергоресурсов заставляют многие африканские страны активнее искать более дешевые и устойчивые альтернативы. В результате резко увеличились заказы на электрические мотоциклы и автобусы, которые в значительной степени собираются на африканских предприятиях с использованием китайских комплектующих. Такой формат производства позволяет быстрее наращивать выпуск техники и одновременно снижать зависимость от импортного топлива.
Параллельно с этим в секторе электромобильной инфраструктуры наблюдается рекордный приток инвестиций. Стартапы, занимающиеся созданием зарядных станций, сервисных решений и сопутствующих технологий, за последний месяц привлекли около 300 миллионов долларов. Это свидетельствует о том, что рынок электромобилей в Африке переходит от точечных проектов к более масштабному развитию, а спрос на экологичный транспорт продолжает стремительно расти.
Таким образом, геополитический кризис и энергетические потрясения не только изменили структуру мирового спроса, но и ускорили распространение электромобилей в Африке. Для Китая это открывает новые возможности укрепить свои позиции в быстро растущем сегменте и усилить влияние на формирующуюся транспортную инфраструктуру континента.
Восточная Африка уже несколько лет считается одним из самых заметных регионов континента по темпам внедрения электромобилей, и интерес к этому направлению начал расти задолго до того, как Иран перекрыл Ормузский пролив — стратегический маршрут, через который ранее проходила примерно пятая часть мировой нефти и сжиженного природного газа (СПГ). Переход на электрический транспорт в регионе поддерживают не только технологические изменения, но и стремление снизить уязвимость экономики перед колебаниями цен на топливо. В ряде стран Восточной Африки электромобили рассматриваются как часть более широкой стратегии модернизации транспорта и энергетики. После блокировки пролива инвестиции в этот сегмент стали еще привлекательнее, поскольку вырос интерес к альтернативным источникам мобильности и энергоэффективным решениям. Кроме того, спрос подогревают усилия местных властей, которые пытаются сократить огромные расходы на импорт горючего и государственные субсидии. Немаловажную роль играет и желание уменьшить зависимость от поставок нефти из стран Персидского залива, сделав транспортную систему более устойчивой и менее зависимой от внешних потрясений. В результате рынок электромобилей в Восточной Африке получает дополнительные стимулы для ускоренного развития.
Переход на экологичный транспорт в Африке постепенно набирает обороты, и этому способствуют как развитие локальной сборки, так и доступность новых моделей на рынке. По словам Джеймса Ирунгу Мванги, исполнительного директора венчурного фонда Africa Climate Ventures, электромобили, произведенные в Китае, а также мотоциклы, собираемые в Африке из китайских комплектующих, уже поступают с конвейера по вполне конкурентоспособным ценам. Это делает такие транспортные средства более доступными для широкой аудитории и ускоряет их внедрение в повседневную жизнь.
Мванги подчеркнул, что сочетание китайских технологий, африканской сборки и растущего спроса на более чистый транспорт создает благоприятные условия для расширения рынка электромобилей. В результате у бизнеса и потребителей появляется больше стимулов выбирать решения, которые помогают снижать выбросы и уменьшать зависимость от традиционного топлива. Кроме того, развитие этой отрасли может поддержать создание новых рабочих мест и укрепить местную промышленность.
С этой оценкой согласен и член правления Ассоциации электромобилей Кении Дастин Калер. По его словам, «можно утверждать, что [Дональд] Трамп невольно сделает больше для ускорения перехода на электромобили, чем любой другой президент США». Такое заявление отражает мнение о том, что политические и экономические решения в крупных странах способны косвенно усиливать интерес к альтернативному транспорту по всему миру, включая африканские рынки.
Таким образом, рынок электромобилей в Африке развивается не только за счет технологического прогресса, но и благодаря глобальным политическим и экономическим факторам. Если тенденция сохранится, экологичный транспорт может стать заметно более массовым, а его распространение — важной частью перехода к более устойчивой транспортной системе.
В последние годы отношения между Евросоюзом и Китаем заметно осложняются, и все больше признаков указывает на усиление экономического противостояния. На фоне глобальной конкуренции Брюссель стремится укрепить собственные позиции и снизить зависимость от внешних поставок и технологий. Ранее сообщалось, что Евросоюз готовится к полноценной торговой войне с Китаем. В частности, ЕС намерен выделить не менее 700–800 миллиардов евро на масштабные инвестиции, которые должны помочь сократить инновационный разрыв с США и Китаем. Кроме того, в числе обсуждаемых мер — введение новых тарифов, сборов и налогов, направленных на защиту европейского рынка и поддержку местных производителей. Подобный курс свидетельствует о том, что ЕС делает ставку на более жесткую экономическую политику, рассчитывая укрепить промышленность, технологический сектор и конкурентоспособность в долгосрочной перспективе.
Источник и фото - lenta.ru
