Необходимость возобновления полетов на советских самолетах объяснили
Об этом на Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2026) заявил замглавы ведомства Геннадий Абраменков, сообщает РИА Новости.
Он пояснил, что для обеспечения связности российских территорий страна реализует сразу несколько проектов в сфере гражданской авиации, однако насыщение рынка новыми самолетами потребует времени, а транспортную мобильность граждан необходимо обеспечивать уже сейчас.
Выдачу Росавиацией в июле этого года сертификата типа на Ан-2 чиновник назвал важным событием, которое открывает широкие перспективы для модернизации этих самолетов и позволит продолжить их эксплуатацию.
Производители смогут на законных основаниях дорабатывать самолет, устанавливать новый двигатель и авионику, а также обновлять интерьер. «Мы недавно в Нижнем Новгороде собирали всех производителей по малой авиации и сказали, что готовы помогать в этом», — рассказал Абраменков.
Ан-2 был разработан в 1940-х годах, а его первый полет состоялся почти 80 лет назад. В СССР этот самолет использовался на местных воздушных линиях, применялся для авиационно-химических работ, десантирования парашютистов-любителей и других задач.
Накануне вице-премьер, полномочный представитель президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев сообщил, что Минпромторг пообещал начать поставки модернизированных Ан-2 с 2027 года. При этом с 2028 года самолеты должны пойти с новым двигателем ВК-800, сертификация которого продолжается.
По его словам, «немножко обидно, что мы 60–80 лет летали на Ан-2 и снова мужественно к нему возвращаемся», однако он подчеркнул, что пока отечественные авиаконструкторы не могут предложить ничего кроме Ан-2, летать нужно на том, что есть.
Источник и фото - lenta.ru
