Профессор объяснил аварию на ЧАЭС словами «педаль тормоза совместили с педалью газа»
Его комментарий приводит издание rg.ru.
По мнению ученого, причиной стали ошибки как физика, не до конца понимающего потенциал активной зоны реактора, так и конструктора, некорректно спроектировавшего систему аварийной защиты. Асмолов образно отметил: «Если говорить просто, хотя ситуация гораздо сложнее, то "педаль тормоза оказалась совмещена с педалью газа"».
Профессор пояснил, что при разработке системы аварийной защиты из нижней части стержней были удалены поглотители нейтронов — карбид бора — и сделаны полыми. Это было сделано для того, чтобы стержни, находясь на разной высоте в активной зоне, не поглощали лишние нейтроны, необходимые для эффективной работы реактора.
Однако во время эксперимента, когда энергоблок работал на низкой мощности — около 200 мегаватт, — стержни опустились, и их полые нижние части вытеснили из каналов системы управления водой, которая ранее служила замедлителем. Это привело к ускорению цепной реакции вместо её подавления.
«Оператор был уверен, что при нажатии кнопки АЗ-5 реактор будет остановлен. Он не знал, что самый опасный режим работы реактора — это мощность около 200 мегаватт, при которой вода переходит в пар. Именно на этой мощности в ночь на 26 апреля проводился электротехнический эксперимент. Если бы его начали при мощности 700–1000 мегаватт, аварии удалось бы избежать», — заключил Асмолов.
Ранее «Лента.ру» рассказывала о причинах и последствиях аварии на Чернобыльской АЭС.
Источник и фото - lenta.ru
