Российских автомобилистов предупредили о рисках оклейки некоторых машин пленкой
Он отметил, что к строгим противопоказаниям для оклейки относятся коррозия, сколы, царапины, вмятины и участки с непрокрашенной поверхностью.
«Наносить пленку нельзя на автомобиль, где уже есть вздутие металла и начинается ржавчина. Если такой очаг герметично закрыть пленкой, внутри возникнет парниковый эффект. Влага, оставшаяся в местах сколов или там, где камень уже поднял и повредил лакокрасочное покрытие, приведет к ускоренному разрушению металла», — пояснил эксперт.
Перед оклейкой, по словам специалиста, важно соблюдать определенную последовательность подготовительных работ. «Сначала необходимо полностью убрать все следы коррозии и обработать проблемные участки преобразователем ржавчины. Затем следует восстановить геометрию поверхности: заполнить недостающий слой шпаклевкой, нанести грунт и наполнитель, чтобы добиться ровной плоскости. При этом красить деталь необязательно. Если же состояние лакокрасочного покрытия совсем неудовлетворительное, подготовка все равно сводится к полной зачистке ржавчины и выравниванию специальными составами, и только после этого элемент можно закрывать пленкой», — объяснил Матрохин.
Главными условиями, которые позволяют избежать эффекта «бани», эксперт назвал полное отсутствие ржавчины и любых повреждений, а также тщательное обезжиривание всей поверхности.
Ранее автоэксперт назвал главный недостаток китайской пленки для кузова автомобиля. По его словам, основное различие между материалом из Китая и европейской продукцией становится заметно в момент снятия покрытия.
Источник и фото - lenta.ru
