Каждую вторую отозванную машину в США выпустил Ford
По данным на 28 июля 2026 года, именно этот автопроизводитель выпустил почти каждый второй отозванный автомобиль в стране. За указанный период общее количество машин, попавших под отзыв у Ford, достигло 13 518 991 экземпляра, а число проведенных компанией сервисных кампаний составило 61.
Для сравнения, весь американский автопром за тот же срок инициировал 226 отзывов, которые затронули 26 740 225 транспортных средств. Это означает, что на Ford приходится более половины всех отозванных в США автомобилей, что делает компанию абсолютным лидером по масштабам сервисных акций. Такая статистика отражает не только огромный объем выпускаемых машин, но и постоянное внимание к вопросам безопасности, качества сборки и технической надежности.
Последняя на данный момент кампания связана с возможной проблемой в задней части салона. В некоторых случаях пассажиры могут оказаться заблокированными внутри автомобиля, если водительское кресло неожиданно откинется назад и перекроет им пространство для выхода. Подобный сценарий признан потенциально опасным, поэтому производитель решил провести еще одну сервисную акцию, чтобы устранить риск и предотвратить возможные инциденты. Такие меры позволяют заранее снизить вероятность травм и повысить уровень безопасности для владельцев автомобилей.
Как отмечает Carscoops, массовые отзывы стали для Ford серьезным показателем необходимости постоянного контроля за техническим состоянием автомобилей даже после их выхода на рынок. Для клиентов это означает дополнительные визиты в сервис, но одновременно и возможность бесплатно устранить выявленный дефект. В итоге подобные кампании, несмотря на их масштаб, остаются важным инструментом защиты водителей и пассажиров.
Производитель объявил сервисную кампанию, затрагивающую в общей сложности 79 579 автомобилей. В число попавших под отзыв машин входят 64 409 кроссоверов Ford Explorer 2026–2027 модельных годов и 15 170 внедорожников Lincoln Aviator того же периода выпуска. Такие проверки и корректировки обычно проводятся для того, чтобы заранее устранить возможные риски и повысить безопасность эксплуатации автомобилей.
Как уточняет компания, сама неисправность не приводит к резкому или внезапному смещению кресла во время движения. Однако проблема может проявиться в другом: после активации функции запоминания положения сиденья спинка способна начать отклоняться назад даже в отсутствие пассажиров в салоне. Это может происходить при удаленном открытии дверей, дистанционном запуске двигателя, а также в момент, когда владелец подходит к автомобилю или вызывает одну из сохраненных настроек из памяти системы.
Подобные сбои особенно важны для внимания, поскольку современные системы с электрорегулировками и памятью положения сидений должны работать предсказуемо и без лишних движений механизмов. В подобных случаях автопроизводители, как правило, проверяют программное обеспечение и работу узлов, чтобы исключить повторение неисправности и обеспечить корректную работу всех функций комфорта и безопасности. Владельцам таких автомобилей обычно рекомендуют следить за уведомлениями производителя и своевременно обращаться к официальному дилеру для проведения необходимых процедур.
Проблема связана с тем, что электропривод механизма наклона спинки может неверно определить положение кресла в момент, когда система сохраняет или восстанавливает настройки памяти. Из-за этого спинка способна продолжить движение назад сильнее, чем требуется, и в ряде случаев создать опасность для пассажира, находящегося во втором ряду. Если в этот момент сработают штатные функции защиты, они могут отреагировать не так, как ожидается, поэтому производитель предупреждает о риске защемления, застревания и возможных травм.
Кроме того, подобные сбои особенно опасны в салоне автомобиля, где расстояние между рядами ограничено, а движение сиденья может происходить неожиданно для пассажиров. Даже кратковременная ошибка в работе механизма способна привести к тому, что спинка окажется в небезопасном положении. Именно поэтому подобные случаи требуют немедленного анализа и проверки всех компонентов системы управления креслом.
В ходе расследования инженеры установили источник неисправности: им оказался новый поставщик электроприводов регулировки наклона спинки, продукция которого была внедрена в конце 2025 года. После диагностики было подтверждено, что дефект затрагивает только автомобили Explorer и Aviator, оснащённые именно этим электроприводом и соответствующей системой управления. Остальные версии моделей под эту проблему не попадают.
Таким образом, речь идёт о локализованной, но потенциально серьёзной неисправности, которая требует внимания как со стороны производителя, так и со стороны владельцев. Проверка таких узлов позволяет своевременно снизить риск инцидентов и обеспечить более безопасную эксплуатацию автомобиля для всех пассажиров.
В автомобильной отрасли вопросы безопасности всегда остаются в центре внимания, поэтому производители оперативно реагируют на возможные технические проблемы. Toyota ранее инициировала в США отзывную кампанию, чтобы проверить и устранить потенциальный дефект. Под акцию попали две модели — Grand Highlander и Lexus TX, которые относятся к числу сравнительно новых и востребованных автомобилей бренда.
Причиной отзыва стал возможный дефект в конструкции задней оси, который может повлиять на надежность и управляемость машины. В подобных случаях производитель обычно проводит дополнительную диагностику и при необходимости бесплатно устраняет неисправность у официальных дилеров. Это позволяет снизить риск более серьезных последствий и обеспечить владельцам автомобилей большую уверенность в эксплуатации.
Для Toyota такие меры являются частью стандартной практики контроля качества, направленной на защиту клиентов и поддержание репутации марки. Владельцам затронутых моделей рекомендуется внимательно следить за уведомлениями от компании и своевременно обращаться в сервисные центры для проверки своих автомобилей.
Источник и фото - lenta.ru
