В РЖД собрались резко поднять ряд тарифов

Целью такой инициативы является приближение стоимости перевозки сырья и металлопродукции. Информация об этом появилась в материалах к совещанию в Минэкономразвития и была опубликована в газете «Коммерсантъ».

В рамках предложения предусматривается резкое увеличение стоимости перевозки железорудного сырья (на 13,5 процента), кокса (на 14,5 процента) и коксующегося угля (на 21 процент). Кроме того, компания планирует увеличить тарифы на перевозку в контейнерах (на 15 процентов) и порожний пробег (на 5 процентов в 2026-2027 годах).

Работа по сближению тарифов на перевозку металлургических грузов разных классов продолжается, и в рамках этой инициативы планируется снижение цен на 15,8 процента в транспортной монополии для черных металлов и лома черных металлов, входящих в третий, самый дорогой, класс грузов.

Представитель РЖД подчеркнул, что основная цель уменьшения тарифов заключается в увеличении конкурентоспособности железнодорожных перевозок и повышении экономической эффективности отрасли.

Дополнительные расходы РЖД на перевод дорогостоящих грузов из вагонов в контейнеры составили 52,2 миллиарда рублей за последние 20 лет, что стало одной из причин запланированного роста стоимости передвижения контейнеров. Однако внедрение этой меры монополия планирует только с 2027 года.

В связи с проблемой движения порожних вагонов, стоит отметить, что существующие тарифы не покрывают даже 60 процентов реальной стоимости этого процесса. По мнению РЖД, такая ситуация приводит к снижению экономического потенциала железнодорожного транспорта и неравномерному распределению экономических выгод. Повышение тарифов на 10 процентов с начала 2025 года, по мнению компании, не оказало влияния на экономику грузоотправителей, что может стимулировать новый рост.

Отмечается, что инициатива РЖД по повышению тарифов вызвала опасения в НТК относительно угледобывающих компаний, которые уже находятся в серьезном кризисе. Согласно источнику, если тарифы продолжат расти, экспортеры могут прекратить грузить уголь из-за огромных убытков.

Таким образом, необходимо внимательно рассмотреть последствия повышения тарифов на железнодорожные перевозки, учитывая потенциальные негативные последствия для отрасли и экономики в целом.

В ходе обсуждения в издании высказывается мнение о том, что повышение тарифов в железнодорожном транспорте должно сопровождаться улучшением эффективности работы РЖД. Это означает не только увеличение скорости перевозок, но и оптимизацию парка вагонов для более эффективного использования ресурсов.

По словам замгендиректора ОАО «РЖД» Андрея Макарова, строительство третьего этапа Восточного полигона, включающего Трассибирскую и Байкало-Амурскую магистрали, может быть отложено на год или даже на два из-за недостатка финансирования. Это связано с тем, что на данный момент компании не хватает средств для реализации данного проекта.

Другие участники дискуссии подчеркивают, что для обеспечения устойчивого развития железнодорожной отрасли необходимо не только повышать тарифы, но и активно работать над оптимизацией процессов и ресурсов. Важно найти баланс между увеличением доходов и обеспечением качественных услуг для пассажиров и грузовладельцев.

Источник и фото - lenta.ru