Российские производители спецтехники попросили о помощи

Ассоциация «Спецавтопром», объединяющая свыше 80 отечественных предприятий, специализирующихся на производстве самоходной и специализированной техники, обратилась к Минпромторгу с просьбой пересмотреть целевые показатели машиностроительных проектов на следующий год, предложив снизить установленные требования. Как сообщают «Ведомости» со ссылкой на официальное обращение ассоциации, текущие параметры включают такие ключевые показатели, как выручка, объем продаж, налоговые отчисления и создание новых рабочих мест.

Действующие критерии поддержки оказываются чрезмерно жесткими для многих компаний отрасли: выполнение этих показателей необходимо для получения государственных льгот, однако их достижение становится все более проблематичным. В результате предприятия рискуют не только лишиться финансовой поддержки, но и столкнуться с штрафными санкциями, а также обязанностью возврата ранее полученных кредитов. Для многих организаций это может привести к серьезным финансовым трудностям и даже банкротству, что негативно скажется на всей отрасли и экономике в целом.

Учитывая важность машиностроительного сектора для национальной экономики и обеспечения технологической независимости, эксперты и представители отрасли подчеркивают необходимость более гибкой и адаптивной политики со стороны государства. Пересмотр целевых показателей позволит сохранить производственные мощности, поддержать занятость и стимулировать развитие инноваций в сфере спецтехники. В долгосрочной перспективе это будет способствовать укреплению позиций российских производителей на внутреннем и международном рынках, а также обеспечит стабильность и устойчивость промышленного комплекса страны.

В современных экономических условиях, когда многие отрасли сталкиваются с серьезными вызовами, особенно важно понимать последствия сохранения текущих показателей для предприятий машиностроительной сферы. Генеральный директор ассоциации Денис Кудрявцев отметил, что даже при сохранении существующих результатов, которые фактически отражают кризисную ситуацию, участники ассоциации рискуют лишиться возможности получать финансирование от Фонда развития промышленности (ФРП) по ключевым программам. Эти программы включают «Автокомпоненты», «Комплектующие изделия», «Проекты развития» и «Лизинг», которые являются востребованными инструментами поддержки для машиностроительных компаний.

Фонд развития промышленности предлагает кредиты с базовой ставкой в размере пяти процентов, что уже является привлекательным предложением для многих предприятий. Однако при наличии банковской гарантии ставка может быть снижена до одного процента, что значительно облегчает финансовую нагрузку на заемщиков. Средний срок предоставления таких займов составляет от пяти до семи лет, что дает компаниям достаточно времени для реализации своих проектов и стабилизации финансового положения. Максимальная сумма кредита может достигать одного миллиарда рублей, что позволяет финансировать масштабные и перспективные инициативы в отрасли.

Таким образом, сохранение текущих показателей без активного развития и улучшения финансовых результатов не только ограничивает возможности предприятий в получении льготных займов, но и ставит под угрозу их дальнейшее развитие и конкурентоспособность на рынке. Важно, чтобы компании машиностроительного сектора стремились к улучшению своих показателей и использовали доступные программы ФРП для реализации инновационных проектов и расширения производства. Только при таком подходе возможно обеспечить устойчивый рост и долгосрочную стабильность отрасли в условиях нестабильной экономической ситуации.

Глубокий и затяжной кризис на рынке спецтехники оказывает серьезное давление на всю отрасль, ставя под угрозу стабильность большинства предприятий. По последним данным, до 90 процентов компаний, входящих в ассоциацию, рискуют завершить текущий год с убытками, что свидетельствует о масштабах проблем. Вместо того чтобы расширять производство и создавать новые рабочие места, предприятия вынуждены сокращать персонал, что негативно сказывается на экономике и социальной сфере. Выручка компаний стремительно снижается, что усугубляет финансовое положение и ограничивает возможности для инвестиций и развития.

Эксперт Кудрявцев отмечает, что надежд на скорый выход из кризиса в 2026 году практически нет. Основными препятствиями остаются высокая ключевая ставка Центробанка, которая продолжает сдерживать экономическую активность, а также повышение налога на добавленную стоимость до 22 процентов, что увеличивает издержки производителей и снижает их конкурентоспособность на рынке. Эти факторы вместе создают сложные условия для восстановления отрасли и требуют продуманных мер поддержки.

В связи с этим ассоциация «Спецавтопром» обращается к властям с просьбой ввести понижающий коэффициент на оплату электроэнергии и газа для машиностроительных предприятий. Такая мера могла бы частично компенсировать выпадающие доходы поставщиков и снизить нагрузку на производителей. Финансирование этой поддержки предлагается осуществлять за счет региональных или федеральных бюджетов, что позволит стабилизировать ситуацию и сохранить ключевые отрасли экономики. В долгосрочной перспективе подобные инициативы могут стать основой для устойчивого развития и повышения конкурентоспособности российского машиностроения.

В условиях непростой экономической ситуации в российской промышленности вопросы поддержки производителей тяжелой техники выходят на первый план. Генеральный директор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров отметил, что пересмотр индикаторов Фонда развития промышленности (ФРП) действительно станет ключевым элементом государственной поддержки отрасли. Однако он выразил скептицизм относительно возможности ассоциаций добиться предоставления льготных тарифов на электроэнергию и газ, что является важным фактором для снижения издержек производителей.

Ранее было зафиксировано резкое снижение продаж тяжелых грузовиков в России — за первые десять месяцев текущего года объем реализации упал более чем в два раза. Такая динамика оказывает серьезное давление на крупнейших игроков рынка, в частности, на КамАЗ, который является ведущим отечественным производителем данной техники. По итогам первых девяти месяцев текущего года убытки компании увеличились в 7,6 раза, достигнув 29,1 миллиарда рублей, что свидетельствует о глубоком кризисе в секторе.

Для стабилизации ситуации требуется комплексный подход, включающий не только пересмотр параметров ФРП, но и разработку дополнительных мер поддержки, направленных на снижение себестоимости производства и стимулирование спроса. Важно учитывать, что успешное преодоление кризиса в сегменте тяжелых грузовиков окажет положительное влияние на экономику в целом, поскольку этот сектор тесно связан с транспортной и строительной отраслями. Таким образом, дальнейшее развитие и адаптация государственной политики поддержки станут решающими факторами для восстановления и роста отечественного машиностроения.

Источник и фото - lenta.ru