В России оценили перспективы бронированных версий автомобилей Volga
Автоэксперты в разговоре с НСН оценили рыночные перспективы бронированных модификаций автомобилей Volga — седана C50 и кроссовера K50, разработкой которых занимается компания «АрморГрупп».
Подробности проекта пока не раскрываются, однако главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков считает, что по-настоящему бронированного автомобиля ждать не стоит. По его мнению, технические возможности этих моделей позволяют рассчитывать лишь на легкую или среднюю защиту, максимум — до класса B5, который обеспечивает стойкость к винтовочному выстрелу. Эксперт усомнился, что такая броня сможет надежно выдержать попадание из снайперской винтовки Драгунова.
«Это всегда дорого и зависит от уровня защиты. Смело можно брать две цены базовой модели, как минимум, если речь идет о серьезной работе. Не меньше, иначе во всем этом нет смысла. Естественно, спрос будет очень ограниченным. Чтобы машина была востребована у серьезных людей, готовых платить большие деньги, нужен действительно высокий уровень защиты. Эти автомобили этого обеспечить не могут», — отметил эксперт. В качестве примера он привел Aurus Senat, который способен обеспечивать высший уровень защиты VR10 благодаря усиленному шасси, мощному двигателю и модернизированным тормозам.
С альтернативной точкой зрения выступил вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский. Он предположил, что такая услуга может оказаться востребованной у людей, испытывающих потребность в защите на фоне атак беспилотников. Эксперт уверен, что автомобили бренда будут пользоваться спросом у россиян как в обычной версии, так и в бронированном исполнении.
Ранее «КамАЗ» сообщил сроки выхода на дороги беспилотных грузовиков без водителей. Коммерческая эксплуатация полностью автономных машин должна начаться в 2028 году. По словам представителя компании, специалисты приближаются к этапу, когда грузовик сможет проходить весь маршрут без контроля человека «в 99,99 процента случаев».
Источник и фото - lenta.ru
