Российские чиновники потратили миллиарды рублей на машины

Недавно стало известно, на какие именно машины было потрачено почти 21 миллиард рублей из бюджета. Совместное исследование телеканала RTVI и проекта «Тендерскоп» позволило детально проанализировать данные госзакупок, выявив модели автомобилей и их стоимость. Итоги этого анализа, опубликованные в Telegram-канале RTVI, были тщательно изучены изданием «Лента.ру», что позволило получить более полное представление о масштабах и структуре закупок.

В 2025 году государственные органы приобрели для своих нужд 10,7 тысячи автомобилей, на что было потрачено в общей сложности 20,775 миллиарда рублей. Эти цифры свидетельствуют о значительных расходах бюджета на обновление автопарка чиновников и государственных учреждений. При этом важно отметить, что закупки осуществлялись в рамках различных тендеров, что должно обеспечивать прозрачность и конкурентность процесса.

Наиболее заметным поставщиком стала компания «АвтоВАЗ», продукция которой заняла лидирующую позицию среди всех закупленных автомобилей. Более 70 процентов всех заключенных контрактов пришлось именно на автомобили марки Lada. Это говорит о том, что отечественные производители сохраняют сильные позиции на рынке госзакупок, что может быть связано с государственной поддержкой и предпочтениями в пользу российских брендов.

Таким образом, анализ госзакупок автомобилей для чиновников не только раскрывает финансовые затраты, но и отражает тенденции в выборе транспортных средств для государственных нужд. Важно продолжать мониторинг таких закупок, чтобы обеспечить рациональное использование бюджетных средств и поддерживать баланс между качеством, стоимостью и отечественным производством.

Государственные закупки автомобилей в текущем периоде продемонстрировали явное предпочтение отечественным брендам, что отражает стратегию поддержки национального автопрома. Всего было приобретено 6 726 автомобилей отечественной марки на общую сумму около 10,35 миллиарда рублей. В денежном выражении доля этой марки составила внушительные 52,5 процента от всех расходов на госзакупки автомобилей, что свидетельствует о её доминирующем положении на рынке государственных заказов. Особенно популярными среди госструктур стали модели Lada Niva и Lada Granta, средняя стоимость которых составила 1,52 миллиона рублей и 1,13 миллиона рублей соответственно, что делает их доступным и практичным выбором для государственных нужд.

На втором месте по объёму закупок расположился китайский бренд Haval. Государственные организации приобрели 1 160 автомобилей этой марки, потратив на них 3,34 миллиарда рублей. Средняя цена одного автомобиля Haval в рамках госзаказа составила 2,87 миллиона рублей, что выше средней стоимости отечественных моделей, но оправдано характеристиками и комплектацией автомобилей. Этот факт указывает на растущий интерес к зарубежным автомобилям, которые могут предложить определённые преимущества, такие как современный дизайн и расширенный функционал.

Таким образом, анализ госзакупок автомобилей показывает, что отечественные марки сохраняют лидирующие позиции благодаря оптимальному соотношению цены и качества, а иностранные бренды постепенно укрепляют свои позиции, предлагая конкурентоспособные модели. В будущем можно ожидать дальнейшее развитие рынка госзакупок с возможным увеличением ассортимента и улучшением условий поставок, что будет способствовать повышению эффективности использования бюджетных средств и удовлетворению потребностей государственных учреждений.

В последние годы государственные закупки автомобилей демонстрируют интересные тенденции, отражающие приоритеты и потребности различных организаций. В числе лидеров по количеству переданных транспортных средств оказался российский производитель УАЗ, который занял третье место в рейтинге. По государственным контрактам было поставлено 878 автомобилей на общую сумму 1,78 миллиарда рублей, что свидетельствует о значительной роли марки в обеспечении автопарков государственных структур.

В первую пятерку также вошли отечественные бренды «Москвич» и ГАЗ. «Москвич» поставил 500 автомобилей на сумму 1,022 миллиарда рублей, а ГАЗ — 63 автомобиля на 200 миллионов рублей. Эти показатели подчеркивают устойчивый интерес к российским автомобилям, несмотря на разнообразие доступных на рынке зарубежных моделей.

Особое внимание заслуживают крупнейшие единичные закупки, осуществленные тремя организациями. Так, Дальневосточный экспедиционный отряд аварийно-спасательных работ приобрел минивэн VOYAH Dream стоимостью 8,99 миллиона рублей, что говорит о высоких требованиях к технике для экстренных служб. Спортивная школа олимпийского резерва по футболу «Зенит» из Санкт-Петербурга инвестировала 8,91 миллиона рублей в минивэн Hyundai Staria, что отражает стремление обеспечить комфорт и безопасность спортсменов. Автобаза правительства Ленинградской области приобрела минивэн Wey 80 за 8,85 миллиона рублей, демонстрируя готовность к модернизации автопарка на региональном уровне.

Таким образом, анализ государственных закупок автомобилей показывает не только предпочтения в пользу отечественных марок, но и значительные инвестиции в специализированный транспорт для различных сфер деятельности. Эти данные позволяют сделать вывод о важности развития автомобильной промышленности и адаптации техники под конкретные нужды государственных и спортивных учреждений.

В последние годы утилизационный сбор на автомобили в России вызывает немало споров и вопросов среди покупателей и экспертов рынка. Недавно стало известно, что россияне нашли обходной путь для приобретения автомобилей без необходимости уплаты данного сбора, что существенно влияет на рынок и стратегию продаж. Генеральный директор компании MIGTORG Александр Коротков прокомментировал эту ситуацию, отметив, что увеличение размера утилизационного сбора не затронуло сегмент автомобилей с повреждениями. Это означает, что машины, которые ранее получили повреждения и требуют ремонта, остаются вне зоны действия новых тарифов, что создает определённые возможности для покупателей и дилеров. Такая особенность законодательства стимулирует спрос на восстановленные автомобили и может повлиять на динамику вторичного рынка. В целом, ситуация с утилизационным сбором продолжает оставаться актуальной темой для обсуждения, поскольку она затрагивает интересы как потребителей, так и производителей авто в России.

Источник и фото - lenta.ru