Россиянам объяснили особенности обслуживания электрокаров
В сравнении с автомобилями с ДВС они проще по части механики, однако электрическая часть и программное обеспечение устроены заметно сложнее. Об этом «Автостату» сообщил тренер учебного центра международной сети автосервисов Fit Service Константин Ершов.
По словам эксперта, у электрокара меньше деталей, которые могут выйти из строя. В нем нет сложной трансмиссии, выхлопной системы, турбин, систем охлаждения ДВС и необходимости в моторном масле. Сам электродвигатель также конструктивно проще, а многие узлы почти не требуют регулярного обслуживания.
Вместе с тем есть и минусы, на которые обратил внимание СЕО автомобильного маркетплейса Fresh Юрий Чистов. Из-за массивной батареи машина становится тяжелее на несколько сотен килограммов, а мгновенная отдача большого крутящего момента ускоряет износ подвески и шин, отметил специалист. Подвеска требует более тщательного контроля, а шины с особой маркировкой приходится менять чаще. «Кроме того, раз в несколько лет нужно обновлять специальный диэлектрический антифриз в контуре охлаждения батареи, поскольку литий-ионные ячейки крайне чувствительны к температурному режиму», — подчеркнул эксперт.
Заместитель генерального директора по VIP-направлению группы компаний «Автодом» Роман Тимашов добавил, что современные электромобили нуждаются в регулярном обновлении программного обеспечения. Эта процедура, схожая с обслуживанием гаджетов, помогает устранить ряд проблем, возникающих в процессе постоянной эксплуатации.
Ранее американский Chrysler объявил об отзыве более 17 тысяч минивэнов Pacifica Hybrid 2020–2022 модельных годов. В компании пояснили, что элементы аккумуляторов могут разрушаться изнутри, что способно привести к неконтролируемому саморазогреву и возгоранию.
Источник и фото - lenta.ru
