Названы причины роста цен на перевозку грузов в России

Согласно совместному обзору «АвтоГрузЭкс» и ПЭК, подготовленному при участии «Сообщества топ-менеджеров логистических компаний», NATCAR, LKTK Group и «Нексус», в 2026 году себестоимость автотранспортных перевозок вырастет примерно на 12 процентов. При этом тарифы на грузоперевозки ожидается повысить в диапазоне от 15 до 18 процентов, что существенно повлияет на всю цепочку поставок и логистику в стране.

Одним из ключевых факторов, влияющих на рост затрат, эксперты называют увеличение цен на топливо, которое прогнозируется на уровне около 10 процентов. Эта тенденция уже заметна в последние месяцы, когда топливные компании начали пересматривать свою скидочную политику, сокращая объемы предоставляемых льгот. Рост стоимости горючего напрямую отражается на расходах транспортных компаний, что вынуждает их корректировать тарифы для сохранения рентабельности.

Кроме того, повышение себестоимости перевозок может привести к увеличению стоимости конечных товаров для потребителей, а также вызвать необходимость оптимизации логистических процессов и поиска альтернативных решений в транспортировке грузов. В условиях меняющейся экономической ситуации участникам рынка важно адаптироваться к новым реалиям, инвестируя в повышение эффективности и внедрение инноваций. Таким образом, прогнозируемое удорожание перевозок станет серьезным вызовом для всей отрасли, требующим комплексного подхода и стратегического планирования.

В условиях меняющейся экономической конъюнктуры транспортная отрасль сталкивается с рядом значительных вызовов, которые влияют на финансовую устойчивость компаний. Генеральный директор компании «Нексус» Тимур Новожилов отметил, что в весенне-летний период уровень скидок на услуги составлял в среднем около 21 процента, однако к осени этот показатель снизился до 6,5 процента, что свидетельствует о сокращении стимулирующих предложений и изменении рыночной динамики. Такое снижение скидок отражает не только изменения в спросе, но и рост издержек, с которыми сталкиваются перевозчики.

Заместитель генерального директора компании ПЭК Андрей Мякин подчеркнул, что топливо занимает значительную долю — порядка 30 процентов — в себестоимости грузоперевозок. Следовательно, повышение цен на топливо приведет к увеличению общих расходов перевозчиков примерно на три процента, что существенно сказывается на итоговой стоимости услуг. Кроме того, Андрей Мякин прогнозирует рост затрат на ремонт транспортных средств в следующем году на 20 процентов, что связано с износом автопарка и удорожанием запасных частей и сервисных услуг.

Особое внимание он уделил изменениям в системе «Платон», где для перевозчиков ожидается существенное увеличение платежей. Это связано с индексацией тарифов в соответствии с уровнем инфляции, а также с увеличением льготного коэффициента с 0,51 процента до 0,75 процента. В результате таких изменений размер сбора в системе «Платон» вырастет примерно в полтора раза, что дополнительно увеличит финансовую нагрузку на транспортные компании. В целом, эти факторы указывают на необходимость пересмотра ценовой политики и оптимизации расходов в отрасли для сохранения конкурентоспособности и устойчивости бизнеса в условиях роста издержек.

В условиях текущей экономической ситуации компании транспортного сектора сталкиваются с серьезными вызовами, связанными с увеличением издержек и изменениями налогового законодательства. Одним из ключевых факторов, оказывающих давление на рост расходов, является повышение налоговой нагрузки, в частности увеличение ставки налога на добавленную стоимость (НДС) с 20 до 22 процентов. Это изменение существенно отражается на финансовом состоянии многих предприятий, особенно тех, которые работают с минимальной рентабельностью. Поскольку себестоимость услуг возрастает, компании вынуждены включать эти дополнительные затраты в операционные расходы, что дополнительно сказывается на их экономической устойчивости.

Эксперты ПЭК прогнозируют, что в следующем году рынок транспортных услуг покинут от 7 до 10 процентов компаний, доходность которых не превышает 10 процентов. Такая тенденция обусловлена неспособностью многих организаций адаптироваться к новым финансовым условиям и сохранять конкурентоспособность. В то же время, по мнению директора по транспорту компании NATCAR Евгения Большакова, существенного роста тарифов в первом полугодии ожидать не стоит. Это связано с падением покупательской способности населения, что ограничивает возможность повышения цен на транспортные услуги без потери клиентов. По его прогнозам, повышение тарифов может начаться не ранее июля, когда экономическая ситуация, возможно, стабилизируется.

Таким образом, транспортная отрасль находится на пороге значительных перемен, вызванных как внутренними, так и внешними факторами. Повышение налогов и рост операционных расходов создают серьезные препятствия для бизнеса, что ведет к сокращению числа игроков на рынке. В то же время сохранение доступных тарифов в условиях снижения спроса требует от компаний поиска новых стратегий оптимизации и повышения эффективности. В ближайшие месяцы ситуация будет оставаться напряженной, и успех предприятий во многом будет зависеть от их способности адаптироваться к новым экономическим реалиям.

В условиях текущей экономической ситуации рынок грузоперевозок демонстрирует устойчивый потенциал для роста, что вызывает оптимизм среди участников отрасли. Аналитики компании «АвтоГрузЭксп» прогнозируют, что в 2026 году объем рынка грузоперевозок увеличится примерно на три процента. Этот рост будет обусловлен главным образом увеличением объема транспортируемых грузов, что свидетельствует о возрастании спроса на логистические услуги и активизации производственной деятельности.

Однако для реализации этих прогнозов необходимо выполнение ряда важных условий. В частности, ключевая ставка Банка России должна снизиться до уровня около 13 процентов, что позволит улучшить кредитные условия для бизнеса и стимулировать инвестиции в транспортную инфраструктуру. Кроме того, ожидается повышение деловой активности и рост потребительского спроса, что в совокупности создаст благоприятную среду для развития грузоперевозок. Без этих факторов прогнозируемый рост рынка может оказаться затруднительным.

В целом, перспективы рынка грузоперевозок в 2026 году выглядят многообещающими при условии стабильной макроэкономической политики и поддержания высокого уровня экономической активности. Компании, работающие в этой сфере, должны внимательно следить за изменениями в банковской политике и тенденциями потребительского поведения, чтобы своевременно адаптировать свои стратегии и максимально эффективно использовать открывающиеся возможности.

Источник и фото - lenta.ru