Найдена главная причина коррозии китайских автомобилей
Сегодня эта проблема встречается гораздо реже, однако полностью исчезнуть она не перестала. Глава концерна Great Wall Motor (GWM) Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал ситуацию с ржавчиной, отметив, что это, прежде всего, «вопрос совести производителей», сообщает портал «Китайские автомобили».
По его мнению, коррозия — это не просто производственный брак. На процесс влияют множество факторов: от проектирования и конструктивных решений до выбора материалов. Тем не менее, ключевую роль играет добросовестность производителя. Вэй Цзяньцзюнь подчеркнул, что лично контролирует применение только проверенных технических решений.
Ранее председатель концерна уже отмечал, что качество китайских автомобилей страдает из-за ценовой конкуренции. К негативным аспектам он относил стремление компаний сокращать сроки разработки и снижать себестоимость. Вместе с тем, GWM старается не участвовать в ценовой гонке, отдавая приоритет не увеличению объёмов продаж, а сохранению прибыли с каждой проданной машины.
Эксперты автомобильной отрасли Китая связывают проблему коррозии с жестким контролем затрат и качеством используемых материалов. На ранних этапах развития местного автопрома кузовные панели изготавливались из необработанных стальных листов, а внимание к антикоррозийной защите начали уделять значительно позже.
В настоящее время в Китае набирает популярность инициатива по введению новых государственных стандартов, регулирующих технологические требования к защите автомобилей от ржавчины. Если эти нормы будут приняты, предприятия будут обязаны им соответствовать.
Ранее владельцы уже отмечали недостатки кроссовера Omoda C5, который стал одним из бестселлеров на российском рынке.
Источник и фото - lenta.ru
