ФТС опровергла массовый характер доначисления утильсбора
Ведомство подчеркивает, что говорить о резком росте или массовом характере доначислений в последнее время оснований нет, поскольку подобные проверки проводятся на регулярной основе и являются стандартной частью таможенного администрирования. При необходимости ФТС уточняет расчеты, сопоставляет сведения в документах и проверяет, полностью ли уплачен сбор при ввозе транспорта.
В официальном комментарии, который имеется в распоряжении «Ленты.ру», ФТС отдельно отвергает версию о том, что речь идет о какой-либо организованной «кампании» против импортеров. Ведомство поясняет, что доначисления возникают не как исключение или целенаправленное ужесточение, а в рамках обычной работы по контролю за соблюдением таможенных правил. Поводом для разъяснений стали многочисленные обращения СМИ, интересовавшихся случаями доначисления утилизационного сбора гражданам и компаниям, которые ввозят автомобили в Россию из стран Евразийского экономического союза.
В ФТС также отмечают, что такие ситуации чаще всего связаны с проверкой корректности заявленных данных о транспортном средстве, его характеристиках и основании для расчета суммы сбора. Если в документах обнаруживаются расхождения или ошибки, таможенные органы имеют право пересчитать обязательный платеж в соответствии с действующими правилами. Таким образом, доначисление не является необычной мерой, а применяется тогда, когда фактические сведения требуют уточнения.
Кроме того, ведомство стремится разъяснить, что сам по себе факт доначисления не означает изменения общей практики или появления новой жесткой политики. Речь идет о стандартном механизме контроля, который направлен на обеспечение единых правил для всех участников внешнеэкономической деятельности и на защиту интересов государства. Именно поэтому ФТС призывает оценивать подобные случаи в правовом, а не в эмоциональном контексте.
Дополнительные начисления, как уточнили в ФТС, могут быть выставлены по итогам проверочных мероприятий в течение трехлетнего срока после ввоза автомобиля. Это означает, что в 2026 году контроль в первую очередь касается машин, ввезенных начиная с 2023 года и позднее. При этом процесс не ограничивается самой проверкой: если владелец автомобиля отказывается добровольно выполнять требования таможенных органов, дело нередко переходит в судебную плоскость, а затем еще требует времени на принудительное взыскание.
В таможенной службе также напомнили, что доначисления затрагивают тех граждан, которые применили льготный коэффициент без наличия на него права. Такая мера, подчеркнули там, предусмотрена только для лиц, ввозящих транспортные средства исключительно для личного пользования. Если же машина оформлялась по другим основаниям или с нарушением установленных условий, у таможни появляются основания для пересчета платежей.
По сути, речь идет о проверке корректности оформления ввоза и соблюдения всех требований, связанных с таможенными льготами. В таких случаях государственные органы внимательно сопоставляют заявленные сведения с реальными обстоятельствами ввоза, чтобы исключить неправомерное применение пониженных ставок и обеспечить соблюдение действующего порядка. Именно поэтому подобные споры могут растягиваться во времени и сопровождаться дополнительными разбирательствами.
В Федеральной таможенной службе отметили, что подобные обстоятельства выявляются таможенными органами в ходе проверочных мероприятий и впоследствии формируют основу доказательной базы, необходимой для обоснования в судах правомерности взыскания доначисленных сумм. Кроме того, в ведомстве подчеркнули, что при рассмотрении каждого конкретного дела суд оценивает представленные доказательства по своему внутреннему убеждению, исходя из всестороннего, полного, объективного и непосредственного изучения всех материалов дела.
При этом в ФТС напомнили, что при покупке автомобиля особенно важно избегать услуг непроверенных частных лиц, поскольку подобные сделки могут быть связаны с рисками дополнительных начислений, спорных документов и иных юридических последствий. Чтобы снизить вероятность проблем, специалисты советуют заранее проверять информацию о продавце, сопроводительных документах и происхождении транспортного средства.
Если у граждан возникают вопросы, связанные с таможенным оформлением или возможными доначислениями, в ведомстве рекомендуют обращаться в чат-бот ФТС либо на «горячую линию». Там можно получить разъяснения и оперативную помощь по возникающим ситуациям, что позволит действовать более уверенно и избежать ошибок при оформлении покупки.
В последнее время тема доплаты утилизационного сбора вызвала заметный резонанс среди российских автовладельцев, приобретающих автомобили за рубежом. По данным Mash, россияне, купившие машины марок Kia, Skoda, Chevrolet и Hyundai в Казахстане в период с апреля 2024 года по октябрь 2025 года, начали массово получать требования о необходимости внести дополнительный утилизационный сбор, несмотря на то что ранее он уже был оплачен. Такая ситуация вызвала недовольство у покупателей, поскольку многие из них рассчитывали, что все обязательные платежи были закрыты при оформлении сделки. Эксперты отмечают, что подобные случаи могут приводить к задержкам при регистрации автомобилей и дополнительным финансовым расходам для владельцев. В результате вопрос корректности начисления и повторного взимания сбора стал предметом активного обсуждения.
Источник и фото - lenta.ru
